Compressor de Parafuso Atlas Copco GA 37+ Está "Sufocando"? A Culpa Pode Ser o Filtro de Ar Entupido!

Sabe aquele barulho? Aquele chiado que não estava lá semana passada. Um som agudo, quase um assobio, vindo da sala de compressores. Não é o ronronar saudável e potente do seu compressor de parafuso. É um som de esforço. Um som de... sufocamento.

Se você tem um compressor de parafuso, seja ele um Atlas Copco GA 37+ como o do nosso exemplo, um Kaeser, ou qualquer outra marca robusta, você sabe que essa máquina é o coração pulsante da sua fábrica. Ela respira ar para lhe entregar ar comprimido, a força vital da sua produção.

Mas o que acontece quando esse coração começa a sufocar?

Vamos falar sobre um dos problemas mais subestimados, mais traiçoeiros e, ironicamente, mais fáceis de prevenir: o filtro de ar entupido.

Pode parecer básico. "Ah, é só um filtro." Mas eu estou aqui para te dizer que esse "só um filtro" é a diferença entre uma operação suave e um prejuízo de dezenas de milhares de reais. E eu vou te contar uma história que prova isso.

A Segunda-Feira Caótica de "Seu Jorge" e o Filtro Traiçoeiro

Conheci o Jorge, gerente de manutenção de uma indústria de plásticos em Santa Catarina, numa situação de pânico total. Era uma segunda-feira, 8h da manhã, e a linha de produção principal estava parada. A pressão da rede de ar comprimido caía intermitentemente, fazendo as máquinas de injeção falharem.

O problema? O compressor de parafuso principal, um GA 37+ com alguns anos de uso, mas sempre confiável, estava desarmando por alta temperatura.

"Eu não entendo," o Jorge me disse ao telefone, a voz trêmula de estresse. "Fizemos a preventiva na sexta. O óleo está no nível, não há vazamentos. Mas o bicho está esquentando mais que motor de Opala em subida de serra!"

Quando cheguei lá, o ar na sala de compressores estava pesado, quente e com um leve cheiro de óleo superaquecido. O painel do compressor de parafuso marcava uma temperatura assustadora no elemento compressor.

"Jorge, quando foi a última vez que você olhou o filtro de admissão de ar?", perguntei.

Ele coçou a cabeça. "Cara, na sexta. O rapaz da manutenção olhou, disse que estava 'meio sujo', deu aquela 'batidinha' com o ar comprimido e montou de volta. Não parecia tão ruim."

Aí estava o X da questão. Pedi para desligarem a máquina (seguindo todos os procedimentos de segurança, claro). Abrimos a caixa do filtro.

O que encontramos foi de cortar o coração de qualquer técnico. O filtro de ar entupido não estava "meio sujo". Ele estava saturado. A poeira fina da produção, combinada com a umidade do ar de Santa Catarina, tinha criado uma crosta que parecia cimento. A "batidinha" que o rapaz deu? Só compactou mais a sujeira interna e, pior, provavelmente rasgou microfibras do elemento, abrindo caminho para a poeira fina ir direto para o coração do compressor de parafuso: a unidade compressora.

O compressor de parafuso não estava superaquecendo por falta de óleo. Ele estava superaquecendo porque estava fazendo uma força absurda para conseguir respirar.

Pense em você tentando correr uma maratona respirando por um canudinho. É isso. Um filtro de ar entupido força o motor a trabalhar mais, puxar mais corrente elétrica e, ainda assim, não conseguir o volume de ar necessário. Para compensar, o sistema de admissão tenta puxar mais, criando um vácuo que suga o óleo de lubrificação para dentro do elemento compressor em locais onde ele não deveria estar, contaminando tudo.

A história do Jorge teve um final "meio" feliz. Trocamos o filtro de ar (por um original, de qualidade), limpamos a admissão, trocamos o óleo e o filtro de óleo (que já estavam contaminados pela fuligem que passou) e o compressor de parafuso voltou a respirar. Mas ele perdeu quase um dia de produção e gastou com uma manutenção corretiva pesada que poderia ser evitada com um componente de algumas centenas de reais.

O filtro de ar entupido não é um problema; é o começo de muitos problemas.

O Efeito Dominó: Por Que um Filtro de Ar Entupido é o Pesadelo do seu Compressor de Parafuso

Vamos detalhar, na lata, o que um filtro de ar entupido faz com o seu equipamento. Isso não é teoria, é o que vemos no campo todos os dias.

1. O Vampiro de Energia: Contas de Luz nas Alturas

Este é o primeiro e mais imediato sintoma. Um filtro de ar entupido causa uma queda de pressão (chamada de "restrição") na admissão. Para cada 25 mbar (uma medida minúscula de restrição) que seu filtro sujo causa, o seu compressor de parafuso consome cerca de 1% a 2% a mais de energia para entregar o mesmo volume de ar.

Parece pouco? Um filtro severamente entupido pode criar 100, 200 mbar de restrição facilmente. De repente, seu compressor de parafuso está gastando 10% a 15% a mais de energia. Se sua conta de luz do ar comprimido é de R$ 20.000 por mês, estamos falando de R$ 2.000 a R$ 3.000 jogados no lixo. Todo santo mês. O filtro de ar entupido é, literalmente, um vampiro sugando o dinheiro da sua empresa.

2. A Febre Interna: Superaquecimento e Desarmes

Como na história do Jorge, o compressor de parafuso precisa de ar para comprimir. Se ele não consegue puxar ar facilmente, ele precisa trabalhar mais. O motor força, o elemento compressor gira com mais dificuldade, e a temperatura de tudo dispara.

O óleo, que serve para lubrificar, vedar e refrigerar os parafusos, começa a "fritar". Um óleo que deveria durar 8.000 horas, quando submetido a temperaturas acima de 95°C constantemente, perde suas propriedades em 1.000 horas. Ele vira uma "graxa", um verniz que entope radiadores, mangueiras e, o pior de tudo...

3. O Veneno: Contaminação do Óleo e do Separador

O ar que o seu compressor de parafuso admite não é puro. Ele tem poeira, pólen, umidade e poluentes. A função do filtro de ar é barrar 99,9% disso.

Quando o filtro de ar entupido começa a falhar (ou é de má qualidade, ou rasga), essa sujeira fina passa direto por ele. Para onde ela vai?

Direto para o óleo.

Essa poeira abrasiva (sílica) se mistura com o lubrificante e vira uma "pasta de esmeril". Essa pasta circula em altíssima velocidade, desgastando os rolamentos dos parafusos, as vedações e os próprios parafusos.

O resultado? Uma falha catastrófica da unidade compressora. Estamos falando de um reparo que pode custar 70% do valor de um compressor de parafuso novo. Tudo por causa de um filtro de ar entupido.

Guia Prático: Como Diagnosticar e Resolver o Filtro de Ar Entupido no seu Compressor de Parafuso (O Passo a Passo)

Chega de desespero. Vamos à solução. Como você, gerente de manutenção ou operador, pode evitar a dor de cabeça do Jorge?

Passo 1: A Segurança Acima de Tudo (Sério!)

Não toque na máquina antes disso.

1. Desligue o compressor de parafuso no painel de controle.

2. Desligue a chave seccionadora geral no quadro de energia.

3. Coloque seu cadeado e etiqueta (Lockout/Tagout - LOTO).

4. Espere a máquina despressurizar completamente. Verifique no manômetro.

5. Espere a máquina esfriar. Não trabalhe com o equipamento quente.

Passo 2: O Diagnóstico de Ouro (O Indicador de Restrição)

O jeito certo de saber a hora de trocar não é no "olhômetro". A maioria dos compressores de parafuso industriais, como o GA 37+, tem um indicador de restrição do filtro de ar (um vacuômetro ou um indicador de restrição).

É um reloginho, geralmente perto da caixa do filtro, que mostra uma faixa verde, amarela e vermelha. Se o seu indicador está no vermelho (ou apitando um alarme no painel), não espere. O filtro de ar entupido já passou do seu limite de vida útil. A troca é para ontem.

Passo 3: A Troca Correta (Sem "Batidinha")

1. Com a máquina desligada e segura, abra a caixa do filtro de ar (geralmente são presilhas ou parafusos).

2. Retire o elemento filtrante antigo (o filtro de ar entupido). Faça isso com cuidado para a poeira não cair dentro da tubulação de admissão.

3. O PULO DO GATO: Antes de colocar o filtro novo, pegue um aspirador de pó industrial (nunca use ar comprimido, que só joga a poeira para dentro!) e limpe completamente o interior da caixa do filtro. Passe um pano limpo e sem fiapos, levemente umedecido (com um solvente que evapore rápido, se necessário), para garantir que NENHUMA partícula de sujeira fique ali.

4. Verifique a vedação (borracha) da caixa do filtro. Ela está ressecada ou rachada? Se sim, troque-a também. Uma vedação ruim permite que o ar passe por fora do filtro, anulando sua função.

5. Instale o novo elemento filtrante. Verifique se ele é do modelo exato para o seu compressor de parafuso. Não aceite "quase igual".

6. Feche a caixa do filtro, garantindo que a vedação esteja perfeita.

7. Zere o indicador de restrição (se for manual).

O Mito do "Bater o Filtro" (Por que você NUNCA deve fazer isso)

Aquele ar comprimido que o rapaz da manutenção do Jorge usou no filtro? Aquilo é o maior crime contra a manutenção de um compressor de parafuso.

1. Danifica o Papel: O papel de um filtro industrial tem poros microscópicos. O jato de ar comprimido (que sai a 8, 10 bar) rasga essas fibras, criando buracos invisíveis.

2. Compacta a Sujeira: O ar só limpa a sujeira superficial. A poeira fina que está dentro do papel é apenas compactada, tornando o filtro de ar entupido ainda mais restritivo do que antes.

Bater filtro é a famosa "economia porca". Você economiza um filtro e gasta um elemento compressor.

Conclusão: Trate o Pulmão do seu Compressor de Parafuso com Respeito

O compressor de parafuso é uma máquina incrível, projetada para rodar 24/7 por anos a fio. Mas, como um atleta de alta performance, ele precisa respirar ar puro.

A história do Jorge e seu filtro de ar entupido é real e acontece toda semana em alguma indústria no Brasil. A diferença entre uma operação lucrativa e uma parada de produção caótica pode estar, literalmente, na qualidade e na manutenção de um simples filtro.

Não espere o alarme soar. Não espere a conta de energia subir. Crie uma rotina proativa de verificação do indicador de restrição. Use apenas filtros de qualidade (originais ou de primeira linha comprovada) e troque-os antes que eles virem um filtro de ar entupido.

O seu compressor de parafuso – e o seu bolso – agradecem.

Perguntas Frequentes (FAQ) sobre Filtros no Compressor de Parafuso

Aqui estão as respostas diretas para as dúvidas mais comuns que recebemos sobre este componente vital.

1. Quais os sintomas claros de um filtro de ar entupido no meu compressor de parafuso?

Resposta: Os sintomas mais comuns de um filtro de ar entupido em um compressor de parafuso são: aumento no consumo de energia elétrica, superaquecimento da máquina (com possíveis desarmes), redução da capacidade de entrega de ar (vazão) e, em casos graves, contaminação do óleo.

2. Com que frequência devo trocar o filtro de ar do meu compressor de parafuso?

Resposta: A frequência de troca do filtro de ar do seu compressor de parafuso depende do ambiente. Em um ambiente industrial padrão, a troca é recomendada a cada 2.000 a 4.000 horas ou, no mínimo, uma vez por ano. Em ambientes muito empoeirados (como cimenteiras ou marcenarias), a troca pode ser necessária a cada 1.000 horas ou menos.

3. Posso limpar e reutilizar o filtro de ar do meu compressor de parafuso?

Resposta: Não. Você nunca deve tentar limpar (seja com ar comprimido ou lavando) o filtro de ar de um compressor de parafuso. Esse processo danifica as fibras do filtro, permitindo a passagem de partículas finas que destruirão a unidade compressora e, ao mesmo tempo, compacta a sujeira interna, tornando o filtro de ar entupido e ineficiente.

4. O que acontece se eu ignorar o alarme de filtro de ar entupido do compressor de parafuso?

Resposta: Ignorar o alarme de filtro de ar entupido levará a um rápido efeito cascata. O seu compressor de parafuso irá superaquecer, consumir energia excessiva e, o pior, o filtro pode colapsar ou rasgar, sugando uma grande quantidade de poeira diretamente para os parafusos e rolamentos, causando uma falha catastrófica e um reparo extremamente caro.

5. Um filtro de ar entupido no compressor de parafuso realmente gasta mais energia?

Resposta: Sim, e muito. Um compressor de parafuso com um filtro de ar entupido funciona como um aspirador de pó com o bocal tampado. O motor precisa fazer muito mais força (puxar mais corrente elétrica) para tentar sugar o ar através da restrição, resultando em um aumento direto e significativo no consumo de energia.

6. Qualquer filtro de ar serve no meu compressor de parafuso?

Resposta: Absolutamente não. Usar um filtro de ar genérico ou de baixa qualidade em um compressor de parafuso é um risco enorme. Filtros de má qualidade podem não ter a eficiência de filtragem correta (deixando passar poeira abrasiva) ou podem ter uma restrição inicial alta, fazendo você gastar mais energia desde o primeiro dia. Use sempre filtros originais ou de marcas com especificação OEM comprovada.